【ダイワVSシマノ】スピニングリール対決2021年版

国内におけるリール市場といえば、ダイワ、シマノの2強状態です。続いてアブガルシアでしょうか。

様々なメーカーのあるロッドやルアーと違って、技術的な問題なのか、リールは昔からダイワとシマノがほぼ独占していますよね。過去にはリョービもありましたが、釣り具から撤退して久しいですし。

 

釣り人のあいだでたびたび議論になるのが「ダイワとシマノ、どっちが優れているか」ということです。

 

過去には耐久性ならシマノとか、トラブルレスならダイワといった論調がありましたが、今では明確な差はなくなっていると思います。

わたし個人としてはどっちが好きということはなく、ときどきで魅力を感じる機能やデザインのリールを使っているという感じですね。

 

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【エントリークラス】レブロスLT VS サハラ

まずはエントリークラスのリールから対決です。エントリークラスといえども昨今の技術進歩は素晴らしいもので、十分すぎるくらい使えるものになっています。

 

デザイン

【レブロス】 

 

【サハラ】

C3000HG

 

スペック

項目 レブロスLT2500D サハラ2500
ギア比 5.3 5.0
巻取長 75cm 73cm
自重 220g 250g
最大ドラグ力 10kg 9kg
糸巻量/ナイロン 3号-150m 3号-120m
糸巻量/PE 1.2号-300m 1.2号-220m
ベアリング ボール4/ローラー1 ボール4/ローラー1
メーカー希望価格 8900円 9000円
搭載テクノロジー LTコンセプト
エアローター
ロングキャストABSスプール
ATD
ツイストバスターⅡ
HAGANEギア
Xシップ
Gフリーボディ
AR-Cスプール

コメント

レブロスは今年(2020年)にモデルチェンジしただけあって、自重ではっきりとした優位性が見られますね。また、昨今のダイワリールに搭載されているLTコンセプトも新たに搭載しました。

とはいえ、サハラもHAGANEギアなど、シマノリールの根幹となるような技術をしっかり搭載しています。

 

どちらのリールも釣りをはじめるときの最初の1台として、あんまりやらない釣りに使うサブリールとして、誰にでも勧められる機能を有しています。

どちらかを選ぶのなら、モデルチェンジしたてということでレブロスのほうが良さそうですね。

 

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【ミドルロークラス】フリームス VS アルテグラ

ひと昔前は、よく入門用として勧められたクラスのリールです。現在は技術の進歩によって、先述のエントリークラスで十分になりましたけどね。

初級者~中級者まで、実用性に最も優れたクラスのリールです。両機種とも2021年にモデルチェンジしています。

 

デザイン

【フリームス】

LT2500

【アルテグラ】

1000

 

スペック

項目 フリームス
LT2500
アルテグラ
2500
ギア比 5.3 5.3
巻取長 75cm 78cm
自重 200g 225g
最大ドラグ力 10kg 9kg
糸巻量/ナイロン 8lb-100m 8lb-170m
糸巻量/PE 1.0号-100m 1.0号-320m
ベアリング ボール5/ローラー1 ボール5/ローラー1
メーカー希望価格 17300円 17300円
搭載テクノロジー LTコンセプト
マグシールド
ATD
ザイオンVボディ
エアローター
タフデジギア
LC-ABS
エアベール
CI4+
HAGANEギア
マイクロモジュールギアⅡ
Xシップ
HAGANEボディ
サイレントドライブ
Xプロテクト
Gフリーボディ
AR-Cスプール
ロングストロークスプール
S AR-B
ワンピースベール

コメント

お互いに意識しまくってますってくらい、真っ向勝負なリールですね。

フリームスは、2021年のモデルチェンジで「ザイオンV」という新素材を導入しました。新素材というとすごいのかと思いますが、既存の「ザイオン」の廉価版ですね。恐らく、強度をあげるために樹脂に混ぜているカーボン繊維を「ザイオン」よりも少なくしているのでしょう。

しかし、これまで使われていた「DS5」という強化樹脂よりは強くなっているはずなので、着実に性能アップしています。

 

アルテグラは、「ザイオンV」のような目新しい素材はありませんが、着実に性能アップさせて感じでしょうか。上位機種にだけ搭載されていた「マイクロモジュールギアⅡ」などの機構をアルテグラにも落とし込みましたよという感じです。

 

筆者的にどっちかと言われるとどっちも良いってくらい拮抗しているなと思います。このクラスは最もコストパフォーマンス(価格に対して性能が良い)が優れているので、後悔することはないですよ。

 

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【ミドルクラス】カルディア VS ストラディック

ミドルクラスともなれば、ほとんどのアングラーが満足できる性能を有しているでしょう。そりゃハイエンドと比べれば劣りますが、ハイエンド1台の値段でミドルエンドが2台買えます。

お値段もそこそこしますが、その分機能が詰め込まれており、価格と機能のバランスでいえばミドルロークラスに並んで最もコストパフォーマンスに優れているクラスでしょう。

 

デザイン

【カルディア】

LT2500S

 

【ストラディック】

2500S

 

スペック

項目 カルディア
LT2500S
ストラディック
2500S
ギア比 5.3 5.3
巻取長 75cm 78cm
自重 190g 220g
最大ドラグ力 5kg 9kg
糸巻量/ナイロン 6lb-100m 5lb-110m
糸巻量/PE 0.6号-200m 0.6号-200m
ベアリング ボール6/ローラー1 ボール6/ローラー1
メーカー希望価格 23200円 26000円
搭載テクノロジー ザイオンV
モノコックボディ
エアローター
LTコンセプト
マグシールド
タフデジギア
ATD
LC-ABS
エアベール
HAGANEギア
マイクロモジュールギアⅡ
Xシップ
HAGANEボディ
サイレントドライブ
Xプロテクト
Gフリーボディ
AR-Cスプール
ロングストロークスプール
S AR-B
ワンピースベール

コメント

カルディアが2021年にモデルチェンジしたのに対し、ストラディックはモデルチェンジされませんでした。

ダイワはLTコンセプトを導入して以来、多くの機種が軽量高強度を標榜しており、全体的に非常に軽量なリールばかりとなりました。

シマノは堅牢・高強度なコアソリッドシリーズと軽量・軽快なクイックレスポンスシリーズという形で住み分けをしており、ストラディックはコアソリッドシリーズに属することから、重量で大きく劣ります。

 

その違いを生み出しているのはボディ素材です。

カルディアにはカーボン強化樹脂である「ザイオンV」が使われています。

ストラディックには高強度金属である「HAGANE(アルミ)」が使われています。

 

コンセプトの違う両者ではありますが、同じ価格帯での勝負ということでカルディアとストラディックをチョイスした次第です。

 

個人的には現在の技術であれば、カーボン強化樹脂であっても必要十分な強度が保てると考えており、価格が安いことも相まってカルディアを推します。特に新採用の「モノコックボディ」のおかげで樹脂ボディといえども堅牢感は増していることでしょう。

ただし、金属のカッチリ感というのは樹脂素材には出せない「味」がありますし、リールが軽いからと言ってロッドに装着したときに軽く感じるかというとそうではありません。

手元に重量がくるほうが軽く感じるケースも多々あります。特にグリップから先が重たいロッド(長いロッド、強いロッド)ほど顕著になりますので、強めのタックルを使っている方はストラディックのほうがしっくりくると思います。

 

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新モデルは2021年3月発売です。こちらは旧モデルですが、モデルチェンジで大幅割引をするのがダイワ機の通例なのでこっちはこっちでねらい目だったりします。

 

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【ミドルハイクラス】ルビアス VS ヴァンフォード

ミドルハイは軽さ対決といきましょう。

両者ともカーボン強化樹脂素材を使った軽量モデルで、自重だけ見ればハイエンドクラスにも劣らないレベルとなっています。

 

デザイン

【ルビアス】

LUVIAS

 

【ヴァンフォード】

2500S

 

スペック

項目 ルビアス
FC-LT2500S
ヴァンフォード
C2500SHG
ギア比 5.1 6.0
巻取長 72cm 81cm
自重 155g 160g
最大ドラグ力 5kg 3kg
糸巻量/ナイロン 6lb-100m 6lb-95m
糸巻量/PE 0.6号-200m 0.6号-200m
ベアリング ボール9/ローラー1 ボール7/ローラー1
メーカー希望価格 38900円 30500円
搭載テクノロジー LTコンセプト
ザイオン製モノコックボディ
タフデジギア
マグシールド
ATD
ザイオン製エアローター
シームレス新形状エアベール
2BBラインローラー
ツイストバスターⅡ
エンジンプレート
LC-ABS
HAGANEギア
マイクロモジュールギアⅡ
Xシップ
マグナムライトローター(CI4+製)
Xプロテクト
サイレントドライブ
Gフリーボディ
AR-Cスプール
CI4+ボディ
ロングストロークスプール
S AR-B
ワンピースベール

コメント

ルビアスのほうがだいぶ高いですけど、メーカーの位置づけ的にはこの2機種の比較がぴったりでしょう。

単純な軽さではルビアスが一歩リードしています。実用上まったく差がわからないくらいの差ではあるけれども。最軽量モデルになると同じ150グラムですし。

 

注目したいのはスペックでは分からない「軽さ」ですね。シマノはクイックレスポンスシリーズの名のごとく、「巻きはじめの軽さ」を推しています。

 

ダイワは左右対称の形状をした「エアローター」を採用していますが、シマノは左右非対称の形状をした「マグナムライトローター」を採用しています。

ハンドルに手を掛けた最初の巻きの軽さ、初動、そこの軽さを体現するための中核機能が「マグナムライトローター」であり、これは上位機種の「ヴァンキッシュ」にはじめて搭載されたときから一定の評価を得ています。

アジングやバス釣りのミドストなど、ライトゲームになればなるほど巻き始めの軽さは際立ってくることでしょう。かと言って、ダイワの巻き始めが重たいということではないのですが、そこをアピールポイントとしているのは消費者の受ける印象が違います。

 

対するダイワの強みといえば「モノコックボディ」でしょう。下位機種のカルディアにも2021年モデルから搭載されますが、あっちは「ザイオンV」でこっちは本家「ザイオン」です。軽さと強さの両立というLTコンセプトの中核を担う技術です。軽量モデルは耐久力に劣るのが常ですが、それでも強さをアピールしてくるあたり、長く使える性能という点ではダイワが一歩リードしているでしょう。

 

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【ハイクラス・パワー編】セルテート VS ツインパワー

先ほどの軽量対決とは一転して、ハイクラスは両社がパワー重視のリールとして出している2機種の勝負となります。

 

デザイン

【セルテート】

19CERTATE 3000 3000-XH

【ツインパワー】

C3000

 

スペック

項目 セルテートLT3000 ツインパワーC3000
ギア比 5.2 5.3
巻取長 77cm 78cm
自重 225g 215g
最大ドラグ力 10kg 9kg
糸巻量/ナイロン 8lb-150m 12lb-150m
糸巻量/PE 1号-200m 2号-200m
ベアリング ボール12/ローラー1 ボール9/ローラー1
メーカー希望価格 49000円 44000円
搭載テクノロジー LTコンセプト
タフデジギア
モノコックボディ
マグシールド
ATD
エアローター(ザイオン製)
ストッパーレスボディ
LC-ABS
エンジンプレート
新設計防水ストッパー
新脚裏形状
シームレス新形状エアベール
2BBラインローラー
ツイストバスターⅡ
マシンカットハンドル
新形状ラインストッパー
CRBB
HAGANEギア
マイクロモジュールギアⅡ
Xシップ
HAGANEボディ
Xプロテクト
サイレントドライブ
Gフリーボディ
AR-Cスプール
ロングストロークスプール
リジットサポートドラグ
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NEW低摩擦ローラークラッチ
新設計ベール開閉機構
新形状ラインクリップ

コメント

安心のカッチリ感。ヘビーにタックルを使う人にとっては軽量モデルよりも、強度と耐久性に優れたモデルが魅力的ですよね。

セルテートは「モノコックボディ」を搭載しており、ベアリングの数でもツインパワーを上回っています。

ツインパワーは、まるでステラそのままのようなテクノロジーが搭載されていて、昔からステラはちょっと高いけど…って人の受け皿になっています。性能的にはこのクラスで十分すぎるくらいですからね。

 

個人的には「モノコックボディ」搭載リールを使ってみたいのでセルテートを選びたいですが、ツインパワーはステラが登場する以前のシマノのフラグシップ機であるなど、登場してからの歴史が違います。

 

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【ハイクラス・ライト編】ルビアスエアリティ VS ヴァンキッシュ

両者の軽量級の頂点を担うリールの対決です。スピニングリールはここまで軽くなったのかと驚かされるばかりです。それでいてきちんと強い。

 

デザイン

【ルビアスエアリティ】

LUVIAS AIRITY(ルビアス エアリティ)

【ヴァンキッシュ】

 

スペック

項目 ルビアスエアリティ
LT2500
ヴァンキッシュ
2500S
ギア比 5.2 5.3
巻取長 73cm 78cm
自重 170g 165g
最大ドラグ力 10kg 4kg
糸巻量/ナイロン 6lb-150m 6b-95m
糸巻量/PE 0.8号-200m 0.8号-150m
ベアリング ボール11/ローラー1 ボール11/ローラー1
メーカー希望価格 57900円 58000円
搭載テクノロジー LTコンセプト
マグネシウムボディ
モノコックボディ
エアローター(ザイオン製)
マグシールド
タフデジギア
ATD
LC-ABS
薄肉軽量アルミ鍛造スプール
HAGANEギア
マイクロモジュールギアⅡ
Xシップ
HAGANEボディ
マグナムライトローター
Xプロテクト
サイレントドライブ
Gフリーボディ
AR-Cスプール
CI4+
リジットサポートドラグ
ワンピースベール

コメント

ルビアスエアリティは、2021年登場の新リールです。モデルチェンジではなく、まったくの新しいラインです。

ダイワ機のなかで空いていたポジション、フラグシップのワンランク下の軽量リールという位置を埋めるリールで、間違いなくヴァンキッシュを意識しているでしょう。

フラグシップのイグジストと同じ、マグネシウム素材のモノコックボディを搭載しています。マグネシウムはコストが高く、2000年前半には登場した素材ですが、いまだに最高級素材となっています。とはいえ、重量はルビアスとほぼ差がなく、金属ボディのかっちり感を味わいながら圧倒的な軽量感を味わえるリールとなっています。

 

ヴァンキッシュはシマノの「クイックレスポンスシリーズ」の頂点に君臨するリールで、発売以来高い支持を得ている人気機種です。「クイックレスポンスシリーズ」はこのリールからはじまりました。

ルビアスエアリティと同じく、マグネシウム素材の金属ボディを搭載しており、下位機種の強化樹脂ボディよりワンランク上の「軽くて強い」を実現しています。今までは、ステラの下がツインパワーで軽さよりも剛性を重視したリールでしたが、そこに軽量リールとして割ってはいったヴァンキッシュは、ユーザーにとって待望のリールだったのでしょう。ダイワが後追いでルビアスエアリティをラインアップしてきたことからも、それは伺えます。

 

ザイオンやCI4+などの強化樹脂が登場するよりも前からマグネシウムはありましたが、今もハイクラス以上のリールはマグネシウムが使われます。それはつまり、マグネシウムこそが「軽くて強い」の最高峰にある素材だということです。

ザイオンやCI4+などの強化樹脂が登場するよりも前からマグネシウムはありましたが、今もハイクラス以上のリールはマグネシウムが使われます。それはつまり、マグネシウムこそが「軽くて強い」の最高峰にある素材だということです。

気軽に買える価格ではありませんが、本当に「軽くて強い」にこだわるのならマグネシウム素材のリールを使うべきなのだと思いますね。

 

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【フラグシップクラス】イグジスト VS ステラ

フラグシップクラスになると、前述のミドルハイから倍以上価格がアップします。本当に突き詰められたスペシャリティモデル。技術の結晶。

はっきり言って「魚を釣る」という行為だけを考えれば過剰性能であることは間違いないです。しかしそこには、下位クラスでは味わえない「所有欲」を満たす何かが存在することは間違いありません。

筆者は、子育てが終わって余裕ができたら使ってみたいな~って思ってますw

 

デザイン

【イグジスト】

LT2500

 

【ステラ】

2500S

 

スペック

項目 イグジストLT2500 ステラ2500S
ギア比 5.2 5.3
巻取長 73cm 66cm
自重 155g 205g
最大ドラグ力 10kg 4kg
糸巻量/ナイロン 6lb-150m 6lb-95m
糸巻量/PE 0.8号-200m 0.8号-150m
ベアリング ボール12/ローラー1 ボール12/ローラー1
メーカー希望価格 69000円 81900円
搭載テクノロジー LTコンセプト
タフデジギア
モノコックボディ
マグシールド
ATD
エアローター(ザイオン製)
エンジンプレート
新設計防水ストッパー
新脚裏形状
シームレス新形状エアベール
2BBラインローラー
ツイストバスターⅡ
マシンカットハンドル
ハイグリップ軽量ハンドルノブ
新形状ラインストッパー
クロスラップ
新形状リールバッグ
マグシールドボールベアリング
CRBB
HAGANEギア
マイクロモジュールギアⅡ
Xシップ
HAGANEボディ
Xプロテクト
サイレントドライブ
Gフリーボディ
AR-Cスプール
ロングストロークスプール
E.I.(超防錆処理)
リジットサポートドラグ
S AR-B
ワンピースベール
NEW低摩擦ローラークラッチ
金属ローター
DLCラインローラー
コイルドウェーブスプリング
新設計ベール開閉機構
新形状ラインクリップ

コメント

ハイエンドということで、両社のいちばん高いリールを比較したものの、シマノのステラはコアソリッドシリーズという堅牢性を重視したモデルになるので、LTコンセプトのイグジストとは方向性が異なりますね。どちらかといえばヴァンキッシュのほうがしっくりきたかもしれません。

とはいえ、両者からはメーカーそれぞれの方向性が見てきます。

 

より軽く、それでいて強くを追求するダイワ。

軽さの追求と強さの追求を分けて、ステラで圧倒的な剛性感を追求するシマノ。

 

それぞれ、ダイワなら強さではセルテート、シマノなら軽さではヴァンキッシュという、準ハイエンドがいますけどね。

 

個人的に、イグジストの「モノコックボディ」に結構心がときめいちゃっています。革新的なボディ成型で内部スペースを大きく取れるから、その分だけギアが大きくできたり、同サイズのギアならボディを小さく(軽く)できるとな。

けっこう小さいことを大げさに言ったりする釣具界のなかでも、かなり理にかなっているし技術の進歩を感じさせてくれます。

 

対するステラは、基本性能の徹底的なブラッシュアップという感じでしょうか。目新しい技術で売り出すのではなく、根幹の技術を徹底的に磨いていった職人的な逸品というイメージです。

また、モデルとしてもステラのほうが息が長く、シマノのフラグシップ=ステラというイメージと最高級リール=ステラというイメージが釣り人の間には定着しています。そのイメージというのは、イグジストとは一線を画するものだと思います。

 

モノコックボディ自体はイグジストでなくても、下位機種のセルテートや20ルビアスにも搭載されています。

死ぬまでに一度は使ってみたいという意味では、ブランド的な憧れも含めてステラに軍配が上がりますね。

 

いや、8万円ですから、今でも買おうと思えば買えますけど、リールの価格から考えるとすごく高いですよ。車で例えるなら、ヴィッツでも事足りるのにレクサスに乗るぜ!みたいな感じですからね。そこにお金をかけるのは勇気がいりますよ。

 

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