メジャークラフトのバスパラに振出（テレスコピック）モデルが新登場！

メジャークラフトのエントリーモデルにはネーミングに特徴があります。

「○○パラ」と名付けられていること。

トラウトなら「トラパラ」。ソルトなら「ソルパラ」。バスなら「バスパラ」。

トラパラやソルパラより遅れて、このたびバスパラに待望の振出モデルが新登場しました。

※以下、振出のことはテレスコピックと表現します。

ベイトモデル

ベイトらしい、パワーモデル中心のラインアップです。

いちばん強いモデルである705Xは、ビッグベイトまで扱えるようなパワーを備えています。品質的に高価格モデルよりも劣るエントリークラスのロッドにおいて、強度的にちょっと不安な感じもしますが、こういう出番の限られる特殊なロッドが低価格で揃えられることは魅力かもしれません。

ところで、個人的にベイトロッドというのはテレスコピックであることの影響がスピニングロッドよりも大きいと思っています。

それは、ガイドの搭載数が限られるということに起因します。

ベイトロッドはロッドの上側にガイドがついているので、瞬間的に大きな負荷がかかったとき、実はトップ側のガイドが下を向くくらいロッドがねじれているんです。

わかりやすいのは、バスフィッシングでパワーフッキングをするとき。

で、それが実はフッキングパワーのロスにつながっているんです。

そういう現象を回避するために、ベイトロッドにはスピニングロッドよりも多くのガイドが装着されることが多いです。

ところがテレスコピックの場合、先にも述べたように構造上の制約からガイドがたくさん搭載しづらいんです。いや、たくさん搭載することもできますけど、市販されているテレスコピックのロッドは総じてガイド数が少ないです。

スピニングロッドに比べてベイトロッドのテレスコピックが少ないのは、需要の差だけでなく、そういうところにも起因しているのだと思います。